honda civic y sus cambios

El Honda Civic es un automóvil que  fabrico l empresa japonesa honda motors Después de haber pasado por varios cambios en cada generación. El honda Civic ha ido aumentando en tamaño, posicionándose entre el honda fit y el accord. Todas las versiones hasta el momento poseen un motor delantero transversal de 4 cilindros, tracción delantera y numerosas carrocerías, entre ellas el sedan, coupe, hatchback y aerodeck.

Este lujoso automóvil fue introducido al mercado en 1972 en su modelo de 2 puertas, seguido este por su modelo de 3 puertas siendo este la carrocería hatchback.

Con su motor transversal de 1169 cc y con su tracción delantera este auto ofrecia un buen espacio interior a pesar de tener pequeñas dimensiones en todas sus partes, su diseño permitia espacio en su interior.

Con el pasar de los años este automóvil ha ido marcando diferencias y ajustándose a la vanguardia de la tecnología y a las expectativas de los clientes. Entre estos se incluían lo que era el radio am, calefacción, molduras de plástico, llantas de acero con tapas cromadas, limpia parabrisas con varias velocidades. Luego este se fue convirtiendo en un modelo más elegante de la honda con opciones como el aire acondicionado, cierre centralizado, elevalunas eléctrico, tapicería en cuero, trasmisión manual de 6 velocidades entre otras atracciones que fueron posicionando el modelo civic de la honda en uno de los más aceptado en el mercado.

Sus versiones se han dado a conocer por su bajo consumo en combustibles, su cuidado al medio ambiente, buen rendimiento y deportividad, entre estos el honda civic type R, el SIR y el GTI.

En el año 2012, el Civic mantenía el logro de ser el coche más vendido en Canadá durante 14 años. Con los altos precios de la gasolina y una economía débil en junio de 2008, el Civic suplanto al Ford 150 convirtiéndose en el vehículo más vendido en los Estados Unidos correspondientes a ese mes.

Generación por generación la Honda Motors ha ido haciendo cambios y modificaciones para mantener la aceptación de los clientes tratando de llenar sus expectativas y mantener su posición y aceptación en el mercado.

A continuación veremos los cambios de los honda civic en cada generación desde su inicio.

Honda civic 1973-1979

Esta es la primera generación del civic que fue lanzada al mercado en julio de 1972 y tenia una carrocería coupe de 2 puertas y que mas adelante se hizo también la hacthback de 3 en el mismo año.

Los primeros modelos del Civic estaban equipados con equipo básico de radio AM, un rudimentario calefactor y limpiaparabrisas de dos velocidades.
Civic RSMás tarde fueron añadidos los Hondamatic (con transmisión continuamente variable) y Civic CVCC en 1973. Estos fueron complementados en 1974 por el deportivo Civic RS, y una versión furgoneta.

Honda civic 1980-1983

En esta generación honda motors creo un automóvil de alta calidad ajustandoce a la vanguardia y las exigencias del mercado en los años 80, se buscaba la disminución del consumo de combustible y mayor comodidad del usuario.

Esto trajo consigo en el año 1980 del motor de CVCC-II, que contaba con una mejor eficiencia de combustión. En 1981, Honda sacó al mercado una versión familiar denominada Civic Country Station Wagon, el sedán de cuatro puertas, y la transmisión automática Hondamatic. El nuevo Civic recibió el premio al "Coche importado del año en Estados Unidos" en 1980.

Honda civic 1984-1987

Basandoce en el concepto mayor espacio para las personas y menos espacio para los mecanismos honda motor lanza su tercera generación desarrollando asi el hatchback de tres y cinco puertas y un sedán de cuatro puertas. En 1984, la compañía desveló el Civic Si, ofreciendo un motor DOCH incorporado de la tecnología utilizada en la Fórmula 1.

De inmediato esta tercera generación de honda civic comenzó a ganar auge en el mercado gracias a su innovador diseño. Este Civic ganó el premio al Coche del año en Japón en 1984. En 1984, el Civic obtuvo la primera posición en las pruebas de consumo de combustible realizadas por la agencia de protección del medio ambiente de los Estados Unidos por segundo año consecutivo. En Europa, ganó el premio al Mejor Diseño.

 

Honda civic 1988-1991

Los desarrolladores de la cuarta generación del Civic se basaron en un funcionamiento esplendido basado en sensibilidades humanas.  Apuntando hacia una eficacia más alta, Honda creó su motor Hyper 16 válvulas en cinco variantes, de 1,3 a 1,5 litros de cilindrada. Combinado con una suspensión doble en las cuatro ruedas, el resultado fue lo que toda persona podría desear en un coche.

En 1989, la compañía desveló el Civic SiR, equipado con el motor DOHC VTEC de altas prestaciones, ofreciendo la revolucionaria tecnología de sincronización de válvula variable de Honda. Este modelo ha ganado numerosos premios, entre ellos el Golden Steering Wheel Award de Alemania. También quedó en primera posición en la encuesta sobre calidad realizada en Francia en 1989.

 

Honda civic 1992-1995

Siendo esta la quinta generación del civiv su característica más llamativa de esta fue la futurista línea aerodinámica, con una gran flexibilidad de espacio interior capaz de satisfacer los requisitos de la gente joven, debido a que la distancia entre ejes se incrementó a 257 cm (101,3 pulgadas) en los hatchback de dos puertas y 262 cm (103,2 pulgadas) para el sedán de cuatro puertas. La camionetilla también fue eliminada en los mercados extranjeros, mientras que la generación anterior de ésta (la Wagon) siguió en Japón.

La nueva serie también anunció la llegada de las nuevas variaciones del motor VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) y la utilización de materiales ligeros para proporcionar una excelente mezcla de prestaciones en la conducción y alta eficiencia y economía de combustible. Además, el SI hatchback y coupe, ESi / EX (1.6L SOHC VTEC 125PS) provocó la popularidad de los motores 1.6L de alto rendimiento. Entre las motorizaciones se incluyen, en la versión japonesa, los 170 caballos de potencia del DOHC VTEC, y 160 caballos para las versiones europeas y americanas, y la alta eficiencia de combustible del VTEC-E. Siendo la más común el motor SOHC VTEC D16Z6 de 125 caballos.

Los nuevos modelos representaron un adelanto importante en relaciones humanas y ambientales, con características avanzadas de seguridad y una parte elevada de componentes reciclables. Entre los premios recibidos por la quinta generación del Civic, destacan los de "Coche del año en Japón" en 1991 y 1992. Entre los países de origen se encuentran: Japón, Estados Unidos y Canadá. Con colores para la versíon coupé como: Negro, Verde, Rojo, Camelia Red y Blanco.

Coupe: Adornos disponibles en el estilo coupe (introducidos en 1993) para los DX (EJ2), Si y EX (EJ1).
Hatchback: Adornos disponibles en el estilo hatchback para los CX, DX, VX, (EH2) y Si (EH3).

En el mercado interno de Europa (EDM - European Domestic Market) los adornos disponibles para los DX (EG3/1.3 L; 75 ps), LSi (EG4/1.5 L 90 ps), ESi (EG5/1.6 L SOHC VTEC 125 ps) y el VTi (EG6/1.6 L DOHC VTEC 160 ps).
Sedan: Adornos disponibles en el estilo sedan para los DX, LX (EG8) and EX (EG9).

El DX es el modelo base, equipado con ventanas manuales, descongelador y frenos de potencia. El LX agrego radio AM/FM y casete, control de crucero, tapones (platos) sobre las ruedas de 14 pulgadas, y ventanas, cerraduras y espejos eléctricos. El EX agrego aire acondicionado, un sunroof, estéreo mejorado y tapones (platos) de lujo, así como el más poderoso VTEC. El SiR / VTi no tenía ventanas o cerraduras eléctricas. La camionetilla (Wagon) fue descontinuada en Norte America y la mayoría de los demás mercados de exportación; Japón en la cuarta generación de camionetillas (wagons) continuaron sin cambio. 1.3l, 75ps)

Honda civic 1996-2000

Sexta generación. Esta nueva era del Civic comenzó en varios niveles de equipamiento, en lo que son versiones sedán en versiones LX y EX, para el mercado latinoamericano, en 1996 el LX traía un motor D15Z4 non-vtec, y la versión EX si un motor de B16Y2 vtec, esta última versión solo se diferenciaba en airbags,control crucero, sunrroof y en el motor respectivo. También se produjo el modelo deportivo VTI con motor 1.6 que entrega una potencia de 160 cv, mientras que los anteriores ex 1.6 126 cv y el lx 1.6 de 116. Ya a partir del año 1997 venía en versión LX de D16Y8 y el mismo motor para la versión EX, y así hasta el año 1998, donde el modelo sufrió una ligera alteración tanto en el frente como en la cola, pero siempre manteniendo su linea. Aunque la potencia de este vehículo aumentó en un 15% ya que es mucho más potente gracias a un chip de alto rendimiento que Honda integró en la computadora de los SI.

Esta generación alcanzo los mejores números de venta gracias a su conford, su economía en combustible y su calidad.

Honda civic 2001-2005
En el interior del Civic la colocación de la palanca de cambios se encontraba en el centro del salpicadero, lo que producía la ausencia de túnel, es decir, un suelo totalmente plano y del que no nacía la palanca de cambios. La consecuencia directa era una gran sensación de espacio interior (confirmada por las mediciones) y mucha facilidad para acceder a las plazas traseras debido a no tener que superar el túnel del suelo, muy característico en modelos alemanes.

Equipamiento: Aire acondicionado con filtro antipolen (climatizador en el modelo de 2004), elevalunas eléctricos, dirección asistida eléctrica con dureza variable, cierre centralizado con mando a distancia, guantera con llave, radio-CD con 4 altavoces, etc. El equipamiento era suficiente pero algo escaso comparado con otros modelos, es decir, tenía todo lo que se necesitaba, al comparar los otros modelos que estaban disponibles al momento en que sale el auto al mercado se pudiera percatar que en motor y rapidez tanto como en comodidad y una carrocería llamativa hacia los jóvenes el civic fue el auto del momento todavía el auto tiene un precio alto tomando e cuenta que la reputación de Honda es una de las más respetadas al nivel mundial.

Honda civic 2006-2011

El Civic de octava generación consta de cuatro motorizaciones gasolina en opa: un 1.4 litros de 83 CV hasta 2008 y de 100 CV en el modelo 2009 en adelante, un 1.8 litros de 140 CV y un 2.0 litros de 201 CV. Los cuatro son atmosféricos. Por su parte, el único Diésel es un 2.2 litros turbo de 140 CV. A estos modelos europeos de 5 puertas se les denomina series FK (FK1 1.4 i-VTEC Gasolina, FK2 1.8 i-VTEC Gasolina y FK3 2.2 i-CTDi Diésel), mientras que los de 3 puertas son series FN (FN1 1.8 i-VTEC Gasolina, FN2 2.0 i-VTEC Gasolina Type R, FN3 2.2 i-CTDi Diésel y FN4 1.4 i-VTEC Gasolina). Los modelos del resto de países son de las series FD con motorizaciones 1.4l, 1.6l, 1.8l y 2.0l.

El motor de 1.8 litros que se vende en el mercado brasileño es de combustible flexible, con capacidad de operar con gasolina E20-E25, etanol al 100% y cualquier mezcla de ambos.

Un rasgo peculiar del diseño es que hay formas semejantes en la parte delantera y en la trasera: los faros antiniebla tienen una forma triangular, como las salidas de escape; los faros principales están unidos visualmente por una pieza de plástico transparente, como los pilotos lo están por una de plástico rojo; la rejilla delantera tiene una forma de panal que se reproduce bajo el paragolpes trasero. El interior es futurista y la consola central está dividida en dos partes ("Dual Link"). Honda ha facilitado un dato de volumen de maletero de 485 litros, que es mucho, en parte debido a que no lleva rueda de repuesto y de que no lleva suspensión trasera independiente, si no eje de torsión; este volumen incluye un espacio que hay bajo el suelo del maletero.

El Civic mide 4.256 mm de largo (35 mm menos que el anterior Civic) y 1.430 mm de alto (35 mm menos). La anchura del Civic (1.760 mm), en cambio, es mayor que la del anterior Civic y también que la de la mayoría de los turismos de su longitud. Entre los turismos de cinco puertas con una longitud semejante a la del Civic, solo son más anchos que el Civic el Ford Focus (que, con 1.840 mm, también es más ancho que un Ford Mondeo o un Galaxy) y el Renault Mégane (1.770 mm). El nuevo Civic tiene las ruedas más bien separadas entre sí, comparado con otros turismos de cinco puertas con estas dimensiones. La batalla es 2.635 mm, algo mayor de lo normal pero más corta que en el anterior Civic (2.680 mm).

El "Civic Hybrid" es una variante híbrida del Civic, que se comercializa principalmente en América del Norte y Japón, y también en Europa, México y Chile. Previo al lanzamiento de la segunda generación del Honda Insight, el rival inmediato del "Civic Hybrid" es el Toyota Prius

Monta un motor de gasolina i-VTEC de 1.3 litros de cilindrada que se acopla con un motor eléctrico de imán permanente que entrega 20 CV. Ambos motores desarrollan en conjunto una potencia máxima cercana a los 110 CV a 6000 rpm y un par máximo de 123 lb·ft.

Honda civic 2012- actual

Este se trata de la novena generación de honda civic lanzada al mercado automovilístico que fue presentada en el año 2011. Este nuevo Civic presenta dos versiones de carrocerías: Hatchback de 5 puertas y Sedán de 4.

El motor disponible es un 1.8 SOHC de 140hp.

En el principio de la comercialización de la Novena generación, estuvo disponible el Motor 2.2 Diesel de 150cv que provenia de la generación anterior pero con 140 cv pero dejó de estar disponible cuando comenzó la comercialización del motor diesel 1.6 iDTEC de 120 CV.

Este nuevo modelo tiene cambios importantes de aspecto que afectan a la longitud de la carrocería (crece 45 milímetros, hasta 4,3 metros) y a su altura, ya que es 20 milímetros más bajo que antes (dato sin contar con la nueva antena de tipo «aleta de tiburón» ubicada en el techo). También cambia ligeramente el diseño interior, sobre todo la ubicación y aspecto de algunos mandos. Por ejemplo, ahora los mandos de la ventilación están colocados en la posición tradicional, en la consola (en lugar de detrás del volante) para que sean más accesibles al acompañante. Además se agregó una espectacular pantalla de 5" i-Mid.

El 19 de noviembre de 2013 se presentó de forma oficial las primeras imágenes y detalles del modelo que será lanzado en el verano europeo del 2015. Se ha declarado que la potencia será de entre 306CV y 310CV de potencia con un cuatro Cilindros 2.0 Vtec de inyección directa de gasolina y, por primera vez en un Civic un motor Turbo, que ofrecerá 300 Nm de par a 2500 rpm. Desarrollados por Honda. El corte de inyección será mucho antes de lo que están acostumbrados a los clientes de honda, y la zona roja terminará en las 7.000 vueltas. Transmisión manual y un 0 - 100 en 5,7 Segundos con una velocidad límite de 270 km/h. Cifras totalmente superiores a cualquier otro coche del Segmento C (compactos). Honda en fase de desarrollo, batió el récord en Nürburgring de coches con tracción delantera, marcando 7:50.63 (4 segundos menos que el récord anterior) con el coche estándar tal cual saldrá en producción (El récord anterior de Renault Megane RS 275 Trophy-R estaba modificado para la ocasión.

Honda

Honda Motor Co. Ltd. es una empresa de origen japonés que fabrica automóviles, propulsores para vehículos terrestres, acuáticos y aéreos, motocicletas, robots y en general componentes para la industria automotriz

Esta marca de vehículos es la fabricante que con el pasar de los años ha lanzado al mercado hermosos y económicos modelos al alcance de todas las clases sociales.

Un modelo muy lujoso de la honda es el modelo accord que desde años atrás ha tenido mucha aceptación en el mercado.

Desde los años 60 la Honda ha estado lanzando vehículos al mercado causando un gran auge, pero para no ir tan atrás vamos a comenzar mostrando el modelo honda accord 1990 el cual con su elegancia en ese entonces se posiciono entre los más vendidos y con más salida.

Honda Accord 1990

Modelo: Accord Aerodeck
Año de fabricación: 1990
Categoría: Familiar
Ubicación del motor: Delantera
Motor: 2156 ccm (130.90 pulgadas cúbicas)
Tipo de motor: en-línea, 4-cyl
Válvulas por cilindro: 4
Potencia máxima: 150.00 PS (109,45 kW or 147,26 HP) at 5900 Rev. Por min.
Torque máximo: 198.00 Nm (20,10 kgf-m or 145,27 ft.lbs) at 5000 Rev. Por min.
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual, 5-velocidades
Relación potencia/peso:0.1064 PS/kg
Tracción: Delantera
Espacio para pasajeros:4660 litros (1224,85 galones)
Llantas frontales:195/60-R15
Llantas traseras:195/60-R15
Perímetro de giro:11 m (446,56 pulgadas)
Peso del vehículo:1410 kg (3092,96 libras)
Longitud del vehículo:4750 mm (186,07 pulgadas)
Ancho del vehículo:1720 mm (67,36 pulgadas)
Altura del vehículo:1410 mm (55,22 pulgadas)
Distancia entre el vehículo y el suelo:190 mm (7,46 pulgadas)
Distancia entre ejes:2730 mm (106,96 pulgadas)
Coeficiente de arrastre aerodinámico:0.4


Esta caja de honda accord esta desde el 1990 hasta 1993
y esta disponible en diferentes versiones que son, ex sedan, ex coupe, y el sencillo de los dos tipos.

Honda accord 1994-1997

En el año 1994 honda lanzo al mercado su nueva generación de de honda accord la cual estaría desde ese año hasta el 1997.

Esta generación introducida por la honda tuvo mucha aceptación por su chasis más ancho y adicional a esto la introducción al mundo honda de lo que es el VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). La carrocería de este honda lo convirtió en un "sport sedan" y aparece por primera vez el modelo V6 2,7 L con unos exagerados 170 caballos de potencia para la época.

Su arranque estaba apoyado en 165 lbf·pie de torque. Es un V8 3.8bvv Incluyendo el 2,2 L 16 válvulas. En el año 1996, el Accord recibe un reacondicionamiento, se le modifican los faros traseros y la parte delantera.

características

Exterior 

Largo: 184 in. Ancho: 70.1 in. 

Altura: 55.1 in. . 

Peso: 2800 lbs. 

Interior 

Front Head Room: 39.4 in. Front Hip Room: 52.6 in. 

Front Shoulder Room: 55.7 in. Rear Head Room: 37.6 in. 

Rear Shoulder Room: 54.3 in. Rear Hip Room: 51.4 in. 

Front Leg Room: 42.7 in. Rear Leg Room: 34.3 in. 

Luggage Capacity: 13 cu. ft. Máximum Seating: 5 

Performance 

Cilindros: 4 Tamaño motor: 2.2 litros 

Tipe: 4 en línea Caballos de fuerza: 145 hp 

Caballos de fuerza máximos: 5500 rpm Torque: 147 ft-lbs. 

Torque máximo: 4500 rpm Tipo: tracción delantera 

Frenos: De disco en las cuatro ruedas 

Capacidad de Tanque de combustible: 17 gal. 

Millage Estimado: (Ciudad/carretera) 

Manual: 25 mpg / 31 mpg Automático: 23 mpg / 30 mpg 

Rango in Millas:(Ciudad/carretera) 

Automático: 391 mí. / 510 mí. Manual: 425 mí. / 527 mí. 

Aceleración de 0 a 100 Km: 9.0 seg. 

Honda accord 1998-2002 sexta generación

Con varios récords de ventas en los Estados Unidos, el Accord era ya una referencia en su segmento. Era hora de revolucionar el mercado una vez más: Se cambia el motor, el chasis y la carrocería. El cupé recibe un trato especial y es diseñado por el Departamento de Investigación y Desarrollo Norteamericano Honda. Los ingenieros y la crítica consideraron que esto representó el cambio más dramático del Accord en cuanto a estilo y fortaleza. Adaptándose a las últimas tecnologías en seguridad del momento se introduce el doble airbag con la opción de airbags laterales. También, como siempre comprometida con la ecología y el medio ambiente, la marca lanza su primer "Vehículo de Emisiones Ultra Bajas" para el mercado california. La seguridad y el cuidado del medio ambiente son ahora parte integral de la filosofía de Honda. Tiene un motor v6 y viene 4 cilindros en línea con vtec, y una velocidad máxima de 218 km/h, tiene asientos de piel y airbag doble.

Honda accord 2003-2007 séptima generación

El Accord contó una vez más con más espacio en su cabina. El modelo básico contaba ahora con un motor de 4 cilindros y 160 HP (cercano a los 170 que había producido la primera versión V6 casi 10 años antes). Sin embargo con cada vez más fanáticos de su versión V6, Honda decidió consentirlos con un motor de 3,0 L y 240 caballos. La tecnología había avanzado enormemente y Honda no escatimó en incluir los últimos accesorios en su modelo de lujo: navegación por satélite, además de airbags laterales tipo cortina en todas sus versiones. Este mismo año es el debut de la versión híbrida del Accord que con 253 caballos generó expectativas sobre el futuro de los automóviles híbridos. En el año 2006, el Accord recibe un re-acondicionamiento, los faros traseros se modifican a unos más modernos y la parte delantera también.

Honda accord 2008-2012

La octava generación del Honda Accord con carrocería sedan.

Durante la noche Honda dio a conocer oficialmente el nuevo Honda Accord 2008 para el mercado americano, la octava generación del automóvil más vendido de la marca japonesa. Muchos son los cambios que llegan con esta nueva edición, la cual está disponible en versiones sedán y coupé, con un diseño más atrevido y sofisticado. Cabe mencionar que el modelo coupe tiene a su más grande rival al altima coupe v6 pero según reconocidas revistas especializadas el accord coupe tiene una seria ventaja ante este por su mayor tecnología y potencia.

Tres son los motores que podemos encontrar en el nuevo Accord, de mayor potencia y eficiencia, pero también con unos niveles de emisiones inferiores. La versión sedán está disponible con un motor cuatro cilindros de 2,4 litros que produce 180 caballos (14 más que el modelo 2007); un motor 2,4 L de 200 caballos (34 más) y caja mecánica de cinco velocidades (siendo opcional una automática de cinco marchas); o un motor V6 3,5 L de 273 caballos los cuales son administrados por una caja automática de cinco velocidades. Por su parte el Accord Coupe es ofrecido con un cuatro cilindros de 200 caballos (34 más) y cambio manual de cinco marchas; o con el motor V6 de 273 caballos (29 más) y una caja manual de seis velocidades. Para los que no quieran lidiar con el embrague en este cupé, una transmisión automática de cinco velocidades también está disponible.

Los niveles de acabado para el sedán son el LX, LX Premium (LX-P), EX, EX-L y EX V6. Para el Coupe las opciones son LX Sport (LX-S), EX, EX-L y EX V6. Batallando en un segmento donde los compradores buscan un automóvil que les dé el máximo de seguridad, por primera vez para Estados Unidos la gama Accord incorpora de manera estándar frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, sistema de distribución electrónica de frenada, sistema de control de presión de los neumáticos, control de estabilidad y seis airbags. Otra mejora es el centro de gravedad del vehículo, el cual es 1,7 cm más bajo, una suspensión mejorada, una distancia entre ejes más grande, mayor ancho de vía y neumáticos más anchos para ofrecer mayor estabilidad. Gallery: Honda Accord 2008 (modelo americano) En el interior, más amplio, el equipamiento incluye según la versión un sistema de navegación activado por voz, sistema de telefonía manos libre Bluetooth, sistema de sonido de 270 W de potencia con siete altavoces, lector CD/MP3 y climatizador de dos zonas.

Honda ha presentado en el Salón de Ginebra la última versión de su berlina media, el Accord 2009, en sus dos versiones, sedán y tourer. El coche ha sido diseñado partiendo de cero, no se trata de un restyling de la versión actual. El diseño sigue las líneas maestras del modelo precedente pero ha sido puesto al día dotándolo de un aspecto mucho más estilizado y musculoso, siendo este nuevo modelo notablemente más ancho y algo más bajo que el modelo actual, lo que le infiere un aspecto más deportivo, muy acorde con la filosofía de Honda.

La oferta de propulsores inicial incluye dos motores gasolina y un diésel que inaugura la segunda generación para la marca. Entre las gasolinas se encuentra unos 2 litros i-VTEC de 156 cv a 6300 rpm y unos 2,4 litros de 200 cv a 7000 rpm. La mecánica diésel, denominada i-DTEC, entrega 150 cv a 4000 rpm y un par máximo de 350 N·m a 2000 rpm, y según Honda tiene el mismo grado de refinamiento que su predecesor. Cabe destacar que toda la gama cumple con la estricta normativa anticontaminación Euro 5.

Todos los modelos incorporarán de serie una transmisión manual de 6 velocidades, pudiendo elegir en opción una caja automática de 5 velocidades en las versiones de gasolina. Los modelos con cambio manual incorporan un piloto indicador en el cuadro de mandos que marca el momento óptimo para realizar los cambios de marcha, ayudando a reducir el consumo hasta en un 5 por ciento.

Según Honda, el nuevo modelo ha mejorado notablemente su comportamiento gracias a la reducción del centro de gravedad, al incremento de ambas vías y a la mayor rigidez estructural. En materia de seguridad activa el Accord incluye un gran número de sistemas de serie y otros en opción, algunos de ellos inéditos en la marca.

Una de las innovaciones es el funcionamiento de su dirección eléctrica adaptativa, que en unión con el control de estabilidad (de serie en toda la gama) detecta cuando el coche empieza a deslizar en una curva, e invita al conductor a girar en el sentido correcto insinuando la maniobra lo suficiente para que reaccione intuitivamente.

El sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS), que se ofrece como opción en la versión diésel y en el 2,4 de gasolina, se encarga de evitar un accidente y permitir una conducción más relajada. Basa su funcionamiento en tres sistemas: una cámara delantera que lee las líneas de la carretera y detecta desviaciones en la trazada, un rádar que permite mantener la distancia con el coche precedente y un sistema que ayuda a reducir los efectos de una colisión por alcance, alertando al conductor si la distancia con el coche precedente es peligrosa y preparando los frenos.

En el interior hay que destacar el diseño deportivo con que ha querido dotarlo Honda. Incorpora unos asientos con gran sujeción, un volante multifuncional de cuero de radio reducido y un pomo para la palanca de cambios muy pequeño.

El equipamiento de serie incluye elevalunas eléctricos, climatizador dual, equipo de música con lector de CD y 6 altavoces (las versiones más altas de gama incluyen un equipo con cargador de CD en la consola, 10 altavoces y 8 canales de 45W) y conexión iPod en la consola. En opción se incluye un sistema de navegación por satélite (de serie en el acabado Executive) con una pantalla de 8 pulgadas y control vocal.

Honda accord 2013

La novena generación del Honda Accord con carrocería sedán.

Las dimensiones exteriores se redujeron en casi todos los sentidos con 70 mm menos de largo total, 24 mm en distancia entre ejes, 11 mm de altura. Sólo gana cinco en el ancho total. Y sigue sentando con comodidad a cinco pasajeros con espacio de piernas, hombros y cabeza de sobra. La cajuela es de 447 litros en total y ahora tiene una geometría más regular que facilita el aprovechamiento del espacio.